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占比超50% 欧曼重卡成为这支河北车队的“主力军

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  “这么多年来,我们公司到底用过多少辆欧曼,我也记不清了。但是有一点很清楚,那就是欧曼车动力足、时效快,经济省油,开着也轻松,售后服务效率很高。”

  近日,石家庄腾泽运输有限公司(下称“腾泽运输”)创始人申新贯接受了第一商用车网小编的采访。这位从当初的摸着石头过河,到如今拥有一家规模化运营的物流企业,亲历了石家庄物流运输行业的发展到繁荣,对车辆的选择和使用也有一番独特的见解。

  申新贯是河北石家庄人,今年56岁。1983年,年仅20岁的申新贯顺利拿到B本后,在家人的支持下,购买了第一辆重卡。经过36年的摸爬滚打,申新贯如今已成为一家拥有30多辆重卡的物流公司老板。

  他记忆犹新地告诉小编:“上世纪八十年代,能购买的卡车品牌屈指可数。我购买第一辆车是95马力的尖头解放,整车9500元。”

  自此,申新贯在物流运输行业36年如一日,与卡车的缘分一直只增不减。随着时间的推移以及自身物流运输业务的开展,申新贯也从当初的“光杆司令”,发展到现在拥有50多名驾驶员的运输团队。

  “目前,腾泽运输的业务主要涵盖三个领域,一是煤炭运输,二是砂石料运输,三是普货运输。”申新贯告诉小编,公司的运输线路不是太固定,但基本上覆盖了全国大部分省市,对车辆的性能有着很严格的要求。

  36年来,石家庄的物流运输行业也发生了翻天覆地的变化,尤其近几年河北和天津几个港口煤炭运输“公转铁”后,行业竞争日益激烈,腾泽运输煤炭运输业务量也受到波及;卡友们对于运输的时效性、安全性和可靠性等均有着更为苛刻的要求。与此同时,运输车辆也在不断更新换代。随着国产品牌重卡的质量和服务的品质不断加强,市场上可以选购的重卡品牌越来越多。腾泽运输旗下车队也从最初的1辆运输车,发展到如今的30多辆,具备了一定规模。

  “公司车队现有三个品牌车型,其中福田戴姆勒欧曼占比超过50%。”在选车、用车方面,申新贯拥有丰富的经验,“这其实也没啥奥秘,就是因为车辆可靠的性能,才使得公司会不断购置欧曼。这些年来,公司车队的欧曼车型也从ETX到GTL,再到EST,欧曼历代车型在我们这儿一应俱全。可以这么说,这些年来,在公司车队中,欧曼一直承担着主力军的角色。”

  “欧曼车给我的感受就是动力强,跑得快,运输时效性有保证;同时,这款车经济省油,能够在很大程度上节省物流运输成本。”

  申新贯告诉小编,欧曼重卡普遍搭载的是福田康明斯发动机。他以公司车队中510马力的欧曼EST牵引车为例,这款车搭载的是排量为11.8L的福田康明斯X12发动机,最大输出功率375kW,最大扭矩转速1100rpm,最大扭矩2300Nm,低转速、大扭矩特征十分显著,这使得整车的动力性很强,提速也快。同时,与这款发动机匹配的是采埃孚16挡手动变速箱,这款变速箱换挡时间短,动力传输效率更高,减少换挡带来的动力影响,操控感更强。

  同时,欧曼EST的车桥采用了驱动力与承载力均表现不俗的469后桥,配备气囊减震系统,底盘的噪音、震动均得到有效降低;在舒适性方面,该车驾驶室采用四点悬浮系统,配有多功能可调节气囊座椅、气动调节多功能方向盘、环抱式仪表台,开着比较轻松,跑中长途的舒适性优势明显。

  “在公司车队中,欧曼重卡的出勤率最高。公司车队有一辆ETX已经跑了110多万公里,三大件从来没有大修过,整车状况依然很不错。这样的好车,我怎能不喜欢呢?”申新贯笑着说道。

  他告诉小编,公司通过智能管理平台,对车队每辆车的发车与行驶状态均作了明细记录,包括行驶里程、行驶路况、油耗、驾驶员操作习惯等,并据此有针对性地对司机进行培训和提升,以持续降低运营成本。

  同时,申新贯通过手机,也能够对公司车队车辆的实时状态做到随时随地的管控,他尤其十分关注每辆车的油耗数据。“通过对比我们发现,在同类车型中,欧曼重卡的油耗最省。”申新贯说,公司车队有一辆430马力的欧曼ETX,主要跑石家庄到合肥的线路,在高速、底道各一半的情况下,标载行驶状态下的百公里综合油耗为30-31L;如果油品不太好的线L左右。总体而言,车队中欧曼重卡的油耗表现相对不错,比同马力其他品牌车辆的百公里综合油耗能省2L左右。

  “从石家庄到云南,单趟约2500公里,一个来回将近5000公里,欧曼比同马力车型一个来回要省六、七百元的油钱;一个月跑三个来回,仅油费就能省2000元,一年能省两万多。这么明显的经济账,谁都会算,这也是我一直坚持选用欧曼的主要原因。”申新贯举例说道。

  欧曼的售后服务质量,同样备受申新贯好评。他说,车队车辆平时如果有什么问题,给服务站打个电话,厂家就会第一时间赶到现场解决问题,服务效率较高,服务水平和态度也非常好,不会影响到车辆的使用效率。所以,他对于欧曼的售后服务一直都非常满意。

  “总而言之,欧曼车性能可靠,包括智能化在内的各项技术指标与时俱进,每一款欧曼车型都给我留下了深刻的印象,它不仅是我们公司运输车队的主力军,还是公司业务不断向好发展的重要保障。”

  36年来,申新贯不仅亲历了国内物流运输行业的发展历程,还见证了欧曼车型的升级换代。他表示,后期如果换车,会考虑购置一批EST-A超级重卡。

本站文章于2019-11-25 01:40,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:占比超50% 欧曼重卡成为这支河北车队的“主力军
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