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我正在美邦开卡车 老司机讲讲美帝那些事

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  【卡车之家 原创】美国舒适美观的长头卡车一直以来深受卡友们的喜爱,而美国卡车司机的生活又是什么样的呢?近日中物联公路货运分会联系到了一位在美国开卡车的华人司机Martin,请他来分享自己在美国开车的生活故事,5月7日早上10:00整,Martin将会参与深度访谈,集中讨论大家关心的问题,现在我们选取前期交流过程中的一些重点话题,让卡友们先睹为快。

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  Martin介绍说,在美国,卡车司机都比较悠闲,在路上的大部分加油站都有洗衣房,洗澡间,游戏房,影院听等设施。而且美国对工作时间有上限要求,每天11小时驾驶,10小时睡眠。老美一般每天10小时行驶650-700迈(约1040-1120公里),美国国土面积辽阔,往返一趟平均运距大概5000迈等于8000公里,而中国司机每天16小时车程大概能行驶1100公里。

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  在价格方面是按里程算工资,单人驾驶(目前来说)0.42美元一个迈(1迈=1.6公里),双人驾驶是死价格,一般2200刀左右,固定的。主驾驶1200刀,副驾驶900刀,12小时轮班。同时也有不分主辅的,每人1050刀看驾龄。还有学徒从400刀开始拿,每次加50刀,900刀封顶,直至2年驾龄。

  Martin说美国卡车司机的待遇和收入都是中上,一个月7000美金左右的收入,年收入能到6-7万美金。这样的职业绝对不多。卡车司机还有工会,这个神秘组织会改变很多我们先入为主的概念,保障劳动者最大利益。

  在美国,Martin介绍说通常是扁头车跑市区,州际高速不会出现有扁头车,如果在州际高速发现扁头车,是会收到巨额罚单的。相较之下,来自中国物流与采购联合会公和新杰物流的王坚介绍,在中国,之前由于受限于GB1589的规定,长头卡车较少,但是新的GB1589将长头车总长放宽2米,长头车将会越来越多,目前也有很多厂商瞄准了这块市场。

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  美国的第一大成本是人工,在美国牵引头价位大概12万美金,两个卡车司机年收入就等于车头价。而我们最大的成本是路桥费、税和油。

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  在我国,油要比美国贵40%以上。我们油费之所以高,根本是因为油价里暗含了很多税钱。中国油价税收占35%左右,包括有增值税14.5%,消费税18.5%,其他税3.2%,美国油价税收长久以来比较稳定,平均只占15%左右。

  美国的公路是不收费的,因为它不是盈利性的,Martin就自己常跑的路线来看,唯一有收费站的路段,就是从洛杉矶到纽约有三个收费站,因为这些都是刚造好的新高速,它收费目的是把成本收回,之后就免费开放,每年政府出钱养护。

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  美国有交通运输管理局,简称DOT,路上抽查检查,但是一般都是检查站检查车辆包括货重和通行证各种手续。不管你是走哪条高速进这个州,进的时候有一个检查站,出的时候有一个检查站,你超重的话根本不可能运到目的地。所以美国没有超重的,超重绝对过不了检查站,敢冲检查站就等着直升机跟你玩吧。

  Martin认为,可以说美国没有私有的卡车,都是公司的,不能有私人的卡车,因为开车搞运输它是盈利性的,必须受DOT(交通运输管理局)的监管。自己买车的话就得自己成立一个公司,但是这种公司在中介平台竞争力就很弱,因为小公司没有信誉,很多运输方不愿意把货交给小公司。

  美国有一个中介在,不管所有的货物运输方都会联系这个中介,然后中介把信息放在平台上,运货公司会专门有人上这个平台去找货源。

  美国的运输企业更喜欢通过中介来完成交易,因为他们会觉得不通过中介会少了很多保障,会有很多矛盾,他们需要和订货公司面对面的去解决,通过中介公司这些问题就不存在了,所有这些问题中介公司会帮他们搞定。美国的这些中介都是受国家监控的,比如房产中介什么的,一点打擦边球的机会都没有。这种中介平台每个地区都有相应的本土企业负责建设。

  Martin觉得不规范管理肯定有利润,但在这里不会有,因为这里违法成本很高,被发现一次那你的公司基本就完了。相比起来软件硬件国内都不缺,但操作规范国内就很不成熟。

  美国中介平台的收入来源一般是在货物运费里抽取佣金,一般是1%到3%,同时也要看是什么货,抽的高的会到5%。

  在运输结束后会收到一个收据,收据给公司,公司会把收据传真给中介,中介会向对方公司去确认有没有问题,如果没有的话签字付款。这笔钱在出货方交货时就已经交给了中介,如果运输没有问题,中介会直接划到运货公司的账上。结算完成时间是在运货完毕的5个工作日之内,这是有规定的,不存在拖欠的问题。

  在谈到大家普遍关心的种族歧视问题时,Martin表示歧视的问题不管在哪个国家都存在,美国各种区域人种之间也很常见。但是表面上美国人都是很热情的,而且美国对种族歧视是立法的,不允许种族歧视。

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  “有一次美国警察检查问我你是哪国人,我问他有关系吗?我说我是中国人又接着问你是不是不喜欢中国人?他赶紧很紧张的说没有没有,我只是随口问一下,因为你看起来像是日本人。”Martin向我们分享了一次他在路上的经历。

  同时,对于想去美国赚“美刀”的卡友们。Martin谈到,公路运输是美国经济大动脉,美国每年卡车司机缺口都在30万,但现在去美国开车很难,很多途径都被卡死了,没绿卡也考不了A牌,国内驾照在美国只能开15天的小车,就算技术都过关了,350道全英文书面考题也是一道不小的坎。

本站文章于2019-11-26 16:09,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:我正在美邦开卡车 老司机讲讲美帝那些事
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